當我們注意馬路上來來往往的車輛時，會發現有些車子的頂蓋上會有兩條橡膠帶，而有的車子的頂蓋卻像是一塊平整的鋼板，優美流暢一氣呵成，看起來特別美觀。然而，除了美觀之外，這樣的車型也許在關鍵時刻能最大限度地保護乘客的安全。形成這一切的原因就在于激光焊接。
　　首先，什么叫做激光焊接？簡單來說，激光技術采用偏光鏡反射激光，產生的光束使其集中在聚焦裝置中產生巨大能量。如果焦點靠近工件，工件就會在幾毫秒內熔化和蒸發，將這一效應用于焊接工藝，即為激光焊接。
　　激光焊接最重要的優勢在于能夠將非常高的能量聚焦于一點，激光束打在兩個要焊接部分的邊緣，輸入能量把金屬加熱并將其融化。在激光束作用以后，融化的材料將迅速冷卻。在這個過程中有一小部分的數量將進入被焊接的零件中。在焊接減少熱變形的同時，也減少了輸入的熱能量，從而使得加工精度成倍提高。并且，激光束不會帶來任何磨損，可以長時間穩定的工作。
　　激光焊接運用于汽車可以降低車身重量、提高車身的裝配精度、增加車身的剛度。目前的汽車工業中，激光技術主要用于車身焊接和零件焊接。激光焊接主要用于車身框架結構的焊接，例如頂蓋與側面車身的焊接。用激光焊接技術，工件連接之間的接合面寬度可以減少，既降低了板材使用量也提高了車體的剛度，極大提高了安全性。激光焊接零部件，零件焊接部位幾乎沒有變形，焊接速度快，而且不需要焊后熱處理，常用于變速器齒輪、氣門挺桿、車門鉸鏈等。
　　由于激光焊接對于工藝及能耗都有十分嚴格的要求，國內只有為數不多的高品質車型采用這項工藝。談到汽車行業運用激光焊接技術，大家最先想到的應該就是德國人，寶馬最先將此工藝采用到了整車制造中。目前，國內最為廣為周知的運用激光焊接技術的廠商也是來自德國的大眾，如一汽大眾的速騰、寶來，上海大眾的波羅、途安等。相比之下，尚不太為人所知的是，去年剛剛走上自主之路的海馬汽車也將激光焊接技術引用到了H1平臺，最近推出的海馬3就應用了這項國際最頂尖的汽車制造技術。這也是自主汽車企業在這一尖端領域中的一次突破。
　　有專家預測，用激光焊接技術逐漸取代其他焊接技術是大勢所趨，能夠大幅度提高整車質量，最終受益的是消費者。而自主品牌想要走向高端，也需要擺脫“低質廉價”的固有印象，積極引進激光焊接這樣的先進工藝非常必要。
    拆車坊已經發布了十七期，在這一年多的時間里，我們遇到了很多大眾品牌轎車，也看到了它們使用的激光焊接工藝。但讓我們產生疑問的是，同是大眾車型，按理說焊接工藝應該是源自同種技術，表現應該差不多。但是高爾夫優質的激光焊接、途觀和邁騰的焊穿現象、昊銳的搭接激光焊接等，讓我們看到了大眾車系各色各樣的激光焊接工藝及產品。

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2015-0305